3. Ручная шлифовка фар наждачной бумагой разной зернистости
Если результат вас устраивает, протрите чистой тряпкой. Затем удалите ленту, и все готово! 1. Очистите фару растворителем или медицинским спиртом. 2. https://98e.fun/space-uid-6466767.html фары малярной лентой. 3. Поместите полировальную подушку из набора на липучке из пеноматериала в сверло, затем поместите шлифовальный диск с зернистостью 500 на подушку. 4. Распылите воду на фару и шлифовальный диск. 5. Используя низкую или среднюю скорость сверла, приложите среднее давление и удерживайте подушку на фаре ровно. Начните шлифовать, двигаясь вперед и назад по поверхности, пока не увидите, что желтое УФ-излучение и окисление не начнут сходить с поверхности. При необходимости нанесите воду повторно, чтобы всегда шлифовать влажную поверхность. 6. Сделайте три или четыре полных прохода сверлом и шлифовальной тарелкой, при необходимости доливая воду. 7. Распылите воду на светильник и вытрите чистой тряпкой. 9. Распылите и снова вытрите свет. 10. Используйте влажную наждачную бумагу с зернистостью 2500 - распыляйте воду на фару и непосредственно на наждачную бумагу, затем начните шлифовать фонарь вручную. 11. По окончании ручного шлифования протрите насухо.Главное, не делайте процедуру в последний момент.
Сейчас на рынке представлено большое количество детейлинг центров, из-за чего бывает сложно выбрать хорошее место, где вам окажут действительно качественную услугу. Кроме того, что помещение должно быть сухим и чистым, оно должно хорошо освещаться. К тому же в работе при полировке обязательно использование дополнительных источников света с разным спектром и световым потоком для полноценной проверки результата. При выборе детейлинг центра не руководствуйтесь его близостью от дома. Конечно, это удобно, но совсем не означает, что работа будет выполнена качественно. Иногда проехать в другой конец города раз в полгода или год бывает гораздо выгоднее и логичнее, если вы уверены в результате. 3. Наличие фото и видео отчетов о проделанной работе. Рекомендуется проводить полировку пластиковых фар дважды в год. Конечно, это условные цифры, в первую очередь ориентируйтесь на текущее состояние фар и условия эксплуатации автомобиля. Главное, не делайте процедуру в последний момент. Чем раньше мастер восстановит фары, тем дешевле в дальнейшем вам обойдутся полировочные работы.
К дрели ещё нужно будет найти мягкий шлифовальный круг, на который мы будем наносить полироль. И последнее - малярный скотч. Если всё это у вас есть, то вы, наверное, счастливый человек. И вполне можете справиться с предстоящей работой. Начнём с того, что оклеим малярным скотчем все элементы, которые соприкасаются с фарами. Это поможет нам не повредить их наждачкой или шлифовальной машинкой. В нашем случае скотчем отделим ещё и указатели поворотов, которые тут в одном блоке с фарой: его мы полировать всё равно не будем. А теперь - самая муторная, но необходимая работа: нам предстоит убрать крупные дефекты наждачной бумагой. В первую очередь - царапины. Наждачная бумага тонкая, поэтому лучше подготовить какую-то основу, которую можно этой бумагой обернуть. Поролоновая губка не подошла, она слишком мягкая. А вот деревянный брусок - самое то. Не надо пытаться протереть в фаре дырку. Крупные сколы всё равно останутся - от них пытаться избавиться бесполезно. Также не стоит пытаться тереть всю площадь фару целиком, лучше работать методично, тщательно проходя по поверхности круговыми движениями.
Фара должна быть гладкой. Кстати, а почему нельзя навалившись всем телом дать максимальное количество оборотов и не закончить всё работу за две минуты? Потому что при полировке пластик нагревается. Это не страшно, а вот когда он перегревается, дело принимает дурной оборот. Перегретый участок может пожелтеть, а может даже оплавиться. И контроль его температуры - это ещё один повод ткнуть пальцем в фару. Остатки пасты стираем мягкой салфеткой и смотрим на результат. Да, теперь на нашей десятилетней машине фары выглядят вызывающе новыми. Впрочем, как раз этого мы и хотели. Кроме внешнего вида, есть гораздо более существенный повод заняться полировкой. Конечно же, это качество освещения, которое нас так не устраивало перед полировкой и которое, собственно, и заставило наши благородные руки возиться с наждачкой и дрелью. Перед тем, как полировать фары, я заехал в более-менее тёмный уголок двора и сделал два кадра. На первом - ближний свет, на втором - дальний. После полировки я дождался ночи и поехал в тот же угол.
Шлифовка фар -необходимая процедура. Одними из первых элементов конструкции транспортного средства, которые теряют свой внешний вид, являются именно фары. По какой причине возникает подобная тенденция? Суть в том, что во время движения транспортного средства, в стекла фар попадают различные элементы грязи, песок, небольшие камешки. Может показаться, что стекла фары крепкие, выдерживают подобное физическое воздействие без проблем, но, спустя определенное время, на поверхности возникают небольшие царапины, помутнения, сколы, потертости. Порой такое повреждение может быть вызвано тем, что владелец авто просто вытирает фары обычной сухой тряпкой, от нее также остаются неприятные следы на поверхности стекла, которые поможет устранить исключительно качественно проведенная шлифовка. Почему https://btpars.com/home.php?mod=space&uid=1800081 и что нужно учитывать, эксплуатируя ваше автотранспортное средство с такой проблемой? При наличии достаточно большого количества различных повреждений на поверхности стекла (трещин, потертостей, сколов), фары не только способны испортить общий вид средства передвижения, но и вызвать риски опасности для окружающих. Фары начинают довольно плохо пропускать свет, он неправильно рассеивается в пространстве времени.
